所ジョージの愛車コレクションと所有台数・97ナンバーの意味を総まとめ

所ジョージさんの車と検索しているあなたに向けて、本記事では所ジョージさんの愛車遍歴や車の一覧、そして唯一無二のコレクション全体像を分かりやすくまとめています。
初愛車の旧車から最新の愛車、アメ車や欧州車、日本車まで幅広く紹介し、なぜ所ジョージさんがこれほど多くの車を所有してきたのかという背景にも触れていきます。

世田谷ベースを拠点にした車との付き合い方や、所ジョージさんならではの改造やステッカーのこだわり、97で知られる車ナンバーの意味についても詳しく解説します。
さらに車の所有台数が話題になる理由や、愛車総額が4億と言われる噂の真相についても整理しています。

アウディS6などの最新事情に加え、車だけでなく自転車も同列に楽しむ所ジョージさんの価値観にも注目しています。
所ジョージさんの車がなぜ多くの人を惹きつけ続けるのか、その理由を一記事でしっかり理解できる内容です。

所ジョージ　車｜愛車遍歴とコレクションの全体像
所ジョージ　車｜最新の愛車・ナンバー・こだわりの世界

所ジョージ　車｜愛車遍歴とコレクションの全体像

所ジョージ　車の一覧：初愛車から話題の愛車まで一気見
所ジョージ車のコレクション：アメ車・欧州車・所ジョージ日本車の傾向
所ジョージ旧車：コロナ／クラウンなど“思い出のクルマ”を深掘り
所ジョージ車所有台数：所ジョージの車何台？と言われる理由
所ジョージの車番組：所ジョージ世田谷ベースの車／所ジョージ車cmまで総まとめ
所ジョージ車改造：カスタムで“らしさ”が出るポイント

所ジョージ　車の一覧：初愛車から話題の愛車まで一気見

所ジョージさんは日本のタレント・歌手・俳優として知られる一方で、車好きとしても有名です。ここでは、これまで所ジョージさんが所有してきた車について、初めての愛車から話題の最新車種まで、幅広く解説していきます。テレビ番組や雑誌の取材、本人のYouTubeやSNSで明かされた情報をもとに、車の一覧やナンバー、エピソードも細かく網羅します。所ジョージさんの車への情熱や、独自のカスタムエピソードは車好きならずとも必見です。

所ジョージ車の一覧と特徴

所ジョージさんがこれまでに所有した車は84台以上に及びます。アメ車、欧州車、日本車とそのジャンルは多岐にわたり、古い名車から最新モデルまで幅広く所有しています。番組スタッフが総力取材したところによると、少なくともアメ車33台、欧州車29台、日本車22台とされています。下記は一部ですが、所ジョージさんの車一覧をまとめた表です。

車名	主な特徴／エピソード
トヨタ・コロナ 1900SL	18歳で初めて購入した国産車
シボレー・シェベルラグナクーペ	初アメ車、番組でドッキリカメラに使用
フェラーリ・612 スカリエッティ	スーパーカー、こだわりのカスタムが話題
メルセデス・ベンツ SLS AMG	サーキット走行用にカスタム
プリムス・ロードランナー	40年前に米国で購入し、カスタム多数
シボレー・タホ Z71	日本未発売のフルサイズSUV
アウディS6	近年所有の欧州車で、今後カスタム予定
ホンダCB1300スーパーフォア	バイク。オークションで60万円で購入、白バイ風カスタム予定
ダッジ・コロネットコンバーチブル	所ジョージさんが宝石と絶賛したオープンカー

これらの車は世田谷ベース（所ジョージさんの事務所兼ガレージ）に並ぶことが多く、番組やイベントで披露されています。

所ジョージ車ナンバーや車の97の謎

所ジョージさんの車やバイクには「97」や「2525」といった特徴的なナンバーが多く見られます。これにはいくつか理由やこだわりがあるとされ、数字の97は「所（ところ）」の語呂合わせや、本人のラッキーナンバーという説が有名です。また、2525は「ニコニコ」と読めることから、ユーモアと遊び心が感じられる選択と言われています。実際、世田谷ベースに並ぶ車の多くがこのナンバーをつけていて、ファンの間でも話題になることが多いです。

所ジョージ車の一覧と所有台数

テレビ番組「おぎやはぎの愛車遍歴」や「所さんの世田谷ベース」では、実際に並んだ車の台数を数える企画もありました。本人曰く「自分でも何台持っているかわからない」と話すほど、多くの車を所有してきました。これまで所有した台数は公式発表で84台とされているものの、本人は「調べても全然足りない」とも語っています。カスタムのために一時的に所有したものや、エピソードのためだけに購入した車もあり、実際はもっと多いかもしれません。

所ジョージの車の4億という噂

所ジョージさんの所有車総額が「4億円を超えるのでは」との噂もSNSやネットニュースで盛り上がっています。特に高額なカスタムやレアな輸入車の所有が注目されるためです。例えば、シェルビー・コブラ CSX4000は新車で1,380万円、フェラーリ612スカリエッティも中古でも数千万円クラス。車の台数だけでなく、カスタム費用やパーツ代も含めると、合計金額が数億円規模になる可能性は高いと考えられます。ただし、正式な査定金額や総額の公表はなく、あくまで報道や専門誌による推定値となっています。

所ジョージの車最新モデルや話題車

最新の愛車として話題になったのが、シボレー・タホ Z71やアウディS6、そしてバイクのホンダCB1300スーパーフォアなど。シボレー・タホは日本未発売のモデルで、世田谷ベースでお披露目された際には、番組MCやスタッフがその大きさと速さに驚いていました。また、ホンダCB1300スーパーフォアについては、オークションで購入後すぐにカスタム構想を語っており、ファンの間でも注目されています。新しい車両が入るたびにYouTubeや雑誌、SNSで取り上げられ、そのこだわりと遊び心が多くの人に影響を与えています。

【参照】
・オリコンニュース https://www.oricon.co.jp/news/2301609/full/
・日テレ『おぎやはぎの愛車遍歴』 https://www.bs4.jp/aisya_henreki/
・所ジョージの世田谷ベース公式サイト https://www.setagaya-base.com/
・ENCOUNT編集部 https://encount.press/archives/621595/
・スポニチ https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2025/11/08/kiji/20251108s00041000623000c.html

所ジョージ車のコレクション：アメ車・欧州車・所ジョージ日本車の傾向

所ジョージさんの車コレクションは、まさに「唯一無二」と言えるほど幅広く、しかもこだわりが詰まっています。アメリカ車（アメ車）、欧州車（ヨーロッパ車）、そして日本車まで、ジャンルや年代を問わず多数の車をコレクションしてきました。その傾向や、カスタム例、そして番組や世田谷ベースでの活躍ぶりを具体的に紹介します。

アメ車コレクションのこだわりと特徴

所ジョージさんといえば、やっぱりアメ車のイメージが強いです。シボレー、フォード、ダッジ、プリムスなど、多彩なアメ車を所有。中でも「ダッジ・コロネットコンバーチブル」や「プリムス・ロードランナー」は本人が「宝石」と呼ぶほどお気に入り。直線的なフォルムや大胆なカスタムが特徴です。アメ車はカスタムパーツも豊富なため、オリジナルのスタイルを楽しんでいる様子が番組でも頻繁に紹介されています。また、「アメ車は壊れてなんぼ」「トラブルも楽しむ」といった独特の車観も所ジョージさんらしさですね。

欧州車・ベンツとアウディ所有歴

実は所ジョージさん、ベンツの所有台数がアメ車より多い可能性が高いとも言われています。メルセデス・ベンツSクラスやAMGモデルを複数台所有し、最新の「AMG GT 4ドアクーペ GT63 S E パフォーマンス」もコレクションの一部です。また、アウディS6も所有し、テレビや雑誌でそのカスタム構想を語っています。ヨーロッパ車については「走り」「乗り心地」「デザイン」全てにこだわりがあり、純正の良さとカスタムのバランスを大切にしているようです。

所ジョージ日本車のセンス

日本車も数多くコレクションしており、初愛車のトヨタ・コロナやクラウン、スバル360などが有名です。特に国産旧車のコレクションは車好きからも注目されており、「人とは違う」「流行を追わない」独自のセレクトが光っています。また、ナンバープレートや車名にまつわるエピソードも多数あり、日本車にもこだわりと愛着を感じさせる選び方が印象的です。

改造・カスタム・ステッカーや番組仕様の車たち

所ジョージさんのコレクションの特徴として欠かせないのが、徹底したカスタムです。エンジン換装やサスペンション、ボディーカラーの変更、さらには自作ステッカーの装着など、遊び心が随所に散りばめられています。番組「所さんの世田谷ベース」や「愛車遍歴」ではカスタム過程もたびたび特集され、「オリジナルを大事にしつつ自分の色を足す」のが信条とのこと。自作の車用ステッカーも多数作成しており、実際に番組内で販売されたこともあります。

所ジョージ世田谷ベースの車たちと自転車

世田谷ベースでは車だけでなくバイクや自転車もコレクションされています。最近では電動アシスト自転車の「キャノンデール Compact Neo」なども所有し、「遊びの達人」としての一面を発揮。世田谷ベースのガレージには常時10台以上の車やバイクが並び、まるで移動式の博物館のようです。ガレージでのエピソードや、日常の中で車と触れ合うスタイルもファンに愛されています。

【参照】
・所ジョージの世田谷ベース公式サイト https://www.setagaya-base.com/
・オリコンニュース https://www.oricon.co.jp/news/2301609/full/
・ENCOUNT編集部 https://encount.press/archives/621595/
・日テレ『おぎやはぎの愛車遍歴』 https://www.bs4.jp/aisya_henreki/
・スポニチ https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2025/11/08/kiji/20251108s00041000623000c.html

所ジョージ旧車：コロナ／クラウンなど“思い出のクルマ”を深掘り

所ジョージさんの車遍歴を語るうえで、旧車の存在は外せません。世田谷ベースやテレビ番組でたびたび登場する旧車たちは、単なるコレクションではなく、所ジョージさん自身の人生の節目や価値観と深く結びついています。あなたも、なぜここまで旧車にこだわるのか気になりますよね。

まず代表的なのが、18歳のときに初めて購入したトヨタ・コロナ1900SLです。当時は若者の間でスポーツカー志向が強かった時代ですが、あえて渋いセダンを選んだ点に、すでに所ジョージさんらしさが表れています。中古で購入し、価格は60万円ほどだったと番組内で語られています。購入後すぐにフェンダーミラーをドアミラーへ変更したところ、警察から整備不良として指摘を受け、罰金を支払ったというエピソードも有名です。この体験が、車は自由に楽しむものだという考え方につながったとも語られています。

次に印象的なのがトヨタ・クラウンです。若い頃に所有していたクラウンは、シャコタン仕様で、ボディには自筆イラストが描かれていました。クラウンは本来、落ち着いた大人向けの高級車というイメージが強いですが、そこに遊び心を加えることで、自分だけの一台に仕上げていました。世田谷ベースや愛車遍歴の番組内では、クラウンは見た目よりも乗り味や空気感が好きだったと振り返っています。

旧車の中でも特に話題になったのがスバル360です。番組企画で手に入れ、ポルシェ風の外観に大幅カスタムされたこの車は、改造費用が数百万円規模に達したと紹介されています。軽自動車という制約の中で、見た目と遊びを極限まで追求した一台で、最終的には視聴者プレゼントとして手放されました。車は所有し続けることより、楽しみ切ることが大事というスタンスがよく分かります。

旧車を選ぶ基準について、所ジョージさんは性能や希少価値よりも、かっこいいかどうか、自分がニヤっとできるかどうかを重視していると語っています。レストアやフルオリジナルに固執せず、時には現代のエンジンや足回りを組み合わせる柔軟さも特徴です。旧車というと維持が大変、壊れやすいというイメージを持つ人も多いですが、壊れることも含めて楽しむという考え方が根底にあります。

旧車を通じて見えてくるのは、所ジョージさんにとって車は思い出を積み重ねる装置のような存在だという点です。コロナやクラウンは、単なる移動手段ではなく、若い頃の失敗や笑い話を含めた人生の一部として今も語られています。旧車が好きだけど、何から知ればいいか分からないあなたにとっても、こうした視点は参考になるかなと思います。

【参照】
・トヨタ自動車公式サイト https://toyota.jp/
・BS日テレおぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE！ https://www.bs4.jp/aisya_henreki/
・所ジョージの世田谷ベース公式サイト https://www.setagaya-base.com/

所ジョージ車所有台数：所ジョージの車何台？と言われる理由

所ジョージさんについて調べていると、必ずと言っていいほど出てくるのが、車を何台持っているのかという疑問です。あなたも、結局何台なの？と思ったことがあるかもしれません。結論を先に言うと、明確な数字を一言で答えるのはかなり難しいです。その理由を順を追って整理します。

テレビ番組や雑誌の取材をもとにすると、車種が特定できているだけでも84台以上を所有してきたとされています。内訳としては、アメ車が30台以上、欧州車が20台以上、日本車が20台以上という構成です。この数字だけでも十分多いですが、所ジョージさん本人は、調査結果についてまだ足りないとコメントしています。つまり、記録に残っていない車や、短期間で入れ替えた車が相当数あると考えられます。

なぜここまで台数が分かりにくいのか。その理由のひとつが、所有と制作の境界が曖昧な点です。世田谷ベースでは、購入した車をベースに大幅なカスタムを施し、完成後すぐに手放すケースもあります。番組の企画用、イベント展示用、チャリティオークション用など、目的に応じて車を入れ替えることが多いため、一般的な所有台数の感覚とは異なります。

また、車だけでなくバイクや四輪バギー、自転車まで含めると、さらに把握が難しくなります。本人は冗談交じりに、今持っている台数すら正確に分からないと話していますが、それは決して誇張ではなさそうです。ガレージに常時置いてあるのは10台前後でも、別の場所で保管している車や、制作途中の車両が存在します。

もうひとつ注目したいのが、夫婦で共有している車の存在です。奥さま名義や共用車も含めると、外から見た台数と実態にズレが生じます。ベンツやAMGモデルについては、現行だけで複数台あると番組内で触れられており、アメ車よりもベンツの方が多いのではという発言もありました。

さらに、車を所有する目的が投資や収集ではなく、遊びである点も特徴です。高額な車でも、気に入らなければ売却し、安価な車でも面白ければ手を加えて楽しむ。この循環が非常に早いため、数字が固定されません。ネット上では総額が数億円規模になるという話も見かけますが、これも新車価格やカスタム費用を合算した推定値として語られているケースが多いです。

つまり、所ジョージさんの車所有台数が話題になる理由は、単純な多さだけでなく、持ち方そのものが独特だからです。あなたがもし、車は一生モノと考えているなら、所ジョージさんのスタイルは真逆に感じるかもしれません。ただ、車は楽しむ道具という考え方に触れることで、台数に縛られない自由な付き合い方が見えてくると思いますよ。

【参照】
・BS日テレおぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE！ https://www.bs4.jp/aisya_henreki/
・オリコンニュース https://www.oricon.co.jp/
・所ジョージの世田谷ベース公式サイト https://www.setagaya-base.com/

所ジョージの車番組：所ジョージ世田谷ベースの車／所ジョージ車cmまで総まとめ

所ジョージさんの車がこれほどまでに注目される大きな理由のひとつが、テレビ番組やCMを通じて、そのカーライフが長年にわたり公開されてきた点です。あなたも、番組で見たあの車が気になって検索した、という経験があるかもしれませんね。ここでは、所ジョージさんと車番組の関係を軸に、世田谷ベースの車、愛車遍歴、そして車CMまでをまとめて整理します。

まず外せないのが、所ジョージさん自身の世界観が詰まった番組、所さんの世田谷ベースです。この番組は、東京都世田谷区にある事務所兼ガレージを舞台に、車やバイク、DIY、模型、ファッションまで、所ジョージさんの日常をそのまま切り取るスタイルが特徴です。番組内では、特定の車を主役に据えるというより、ガレージにある車をいじりながら雑談する流れが多く、自然体で車と付き合う姿が映し出されています。

世田谷ベースに登場する車は、必ずしも高級車や最新モデルばかりではありません。古いアメ車、国産旧車、制作途中のカスタム車など、状態も用途もさまざまです。たとえば、ダッジ・コロネットやプリムス・ロードランナーのようなアメ車が並ぶ一方で、トヨタのクラウンやスバル360といった日本車も登場します。どの車にも共通しているのは、かっこいいかどうかというシンプルな基準で選ばれている点です。

次に、多くの人が所ジョージさんの車に興味を持つきっかけとなったのが、おぎやはぎの愛車遍歴です。この番組では、過去に乗ってきた車を年代順に振り返りながら、当時のエピソードや失敗談を語ります。初愛車のトヨタ・コロナから始まり、アメ車に傾倒していく流れ、欧州車にハマった時期など、時代背景と本人の心境がリンクして語られるため、単なる車紹介にとどまりません。番組内で、車は自転車みたいなものと語る場面もあり、所ジョージさんの価値観がよく伝わってきます。

車CMも見逃せないポイントです。フォルクスワーゲンのビートルをはじめ、車に関するCM出演では、所ジョージさん自身が車を用意し、カスタムまで手がけたケースもあります。CM用だからといって無難な仕様にせず、あくまで自分がかっこいいと思う形を貫く姿勢が評価され、視聴者の記憶に残りやすいCMになっています。広告としての車と、趣味としての車が自然に融合している点は、他のタレントにはあまり見られません。

これらの番組やCMを通じて共通して感じられるのは、車を特別なものとして扱いすぎない姿勢です。高価な車でも普通に乗り、安い車でも全力で楽しむ。その様子が長年にわたり放送されてきたことで、所ジョージさんの車観が多くの人に浸透しました。番組をまとめて振り返ると、車は所有することより、どう付き合うかが大事だというメッセージが一貫して伝わってきます。

【参照】
・所さんの世田谷ベース公式サイト https://www.setagaya-base.com/
・BS日テレおぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE！ https://www.bs4.jp/aisya_henreki/
・フォルクスワーゲンジャパン公式サイト https://www.volkswagen.co.jp/

所ジョージ車改造：カスタムで“らしさ”が出るポイント

所ジョージさんの車を語るとき、改造やカスタムの話題は欠かせません。あなたも、なぜあの車はあんな姿になっているのか、と気になったことがあると思います。所ジョージさんのカスタムは、速くする、希少価値を高めるといった一般的な目的とは少し違います。そこにあるのは、らしさを出すための工夫です。

まず大前提として、所ジョージさんは純正至上主義ではありません。購入した車をそのまま乗ることもありますが、多くの場合、何かしら手を加えます。足回り、エンジン、内装、外装のどこかに必ず遊びを入れるのが特徴です。足回りとはサスペンションやショックアブソーバーなど、車の乗り心地や姿勢を決める部分のことで、シャコタンと呼ばれる車高を下げた仕様も頻繁に登場します。

エンジン換装も所ジョージさんのカスタムではよく見られます。たとえば、見た目は旧車でも中身は現代のエンジンという組み合わせです。これにより、壊れやすいという旧車の弱点を補いながら、見た目の雰囲気はそのまま楽しめます。エンジン換装とは、もともと搭載されていたエンジンを別の型式のものに載せ替える改造のことで、専門的な技術が必要ですが、信頼できるショップと相談しながら進めている様子が番組でも紹介されています。

外装のカスタムでは、あえてサビ加工を施したり、ピカピカにしすぎない仕上げを選ぶことが多いです。新品同様に戻すレストアとは違い、使い込まれた雰囲気を残すことで、車が持つ時間の流れを楽しむ考え方です。ステッカーや手描きイラストを加えることもあり、量産車でも一目で分かる個性が生まれます。

内装についても独特です。高級素材でまとめるのではなく、使いやすさや面白さを優先します。シートをバケットタイプに交換したり、ハンドル径を小さくしたりと、運転して楽しいかどうかが基準です。バケットシートとは、体をしっかり固定するスポーツ向けのシートで、長時間運転でも姿勢が安定しやすい特徴があります。

こうした改造をする中で、失敗談も少なくありません。番組内では、パワーが出すぎて扱いづらくなった、車検で引っかかった、修理費が予想以上にかかったといった話も笑い話として語られています。ただ、それらも含めて楽しむ姿勢が一貫しています。完璧を目指さず、面白ければOKというスタンスが、所ジョージさんらしさを生んでいます。

結果として、所ジョージさんの車改造は、専門家から見ても異色です。しかし、その自由さが多くのファンを惹きつけています。あなたがカスタムに興味を持っているなら、性能や流行に縛られすぎず、自分が楽しいかどうかを基準に考えるヒントになるかもですね。

【参照】
・所さんの世田谷ベース公式サイト https://www.setagaya-base.com/
・BS日テレおぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE！ https://www.bs4.jp/aisya_henreki/
・国土交通省自動車検査登録総合ポータルサイト https://www.mlit.go.jp/jidosha/

所ジョージ　車｜最新の愛車・ナンバー・こだわりの世界

所ジョージの車　最新：今どんな車に乗っている？
所ジョージの車アウディ：所ジョージの車アウディS6のエピソード
所ジョージの車 97：所ジョージの車 97が検索されるワケ
所ジョージ車ナンバー：所ジョージ車ナンバーの特徴と見られ方
所ジョージの車ステッカー：貼り方・デザインのこだわり
所ジョージ車の4億：愛車総額の噂はどこから来た？
所ジョージ車はえらい：発言から読み解く“クルマ観”
所ジョージ自転車：クルマ好きが語る「自転車」発言の意味

所ジョージの車　最新：今どんな車に乗っている？

所ジョージさんの車について調べていると、必ずと言っていいほど気になるのが「今、何に乗っているのか」という点ですよね。過去の愛車遍歴があまりに濃い分、最新の車事情は分かりにくくなりがちです。ここでは、テレビ番組、雑誌、YouTube、SNSなどで近年語られてきた情報をもとに、所ジョージさんの現在の車の傾向を整理します。

まず押さえておきたいのは、所ジョージさんの場合、「今乗っている車＝一台だけ」という考え方が当てはまらない点です。世田谷ベースを拠点に、常時複数台の車を所有し、用途や気分によって使い分けています。街乗り用、長距離移動用、サーキット用、遊び用と役割が分かれているため、最新という言葉も少し広い意味で捉える必要があります。

近年の番組や取材で登場頻度が高いのは、シボレー・タホZ71やメルセデスAMGの4ドアクーペ、そしてアウディS6です。シボレー・タホは日本未発売のフルサイズSUVで、八王子市の自宅敷地内に駐車されている様子が紹介されています。家族や仲間と移動する際に使われることが多く、大きさと実用性を兼ね備えた一台として重宝しているようです。

一方で、メルセデスAMGの最新モデルについては、走行性能と快適性の両立が評価されています。世田谷区の事務所周辺や高速道路での移動に使われることが多く、見た目は派手でも、日常的に使える車として選ばれている点が印象的です。シャコタン仕様や細かな外装変更など、所ジョージさんらしい手が加えられているのも特徴です。

最近の動きとして注目されているのが、年齢を重ねた今でも新しい車を試し続けている点です。70歳を迎えた後も、バイクを含めて新たな乗り物を導入しており、車への好奇心が衰えていないことが分かります。これはコレクターというより、今でも遊び続けている人という表現の方が近いかもしれません。

また、最新の車事情を語るうえで欠かせないのが、手放すスピードの早さです。今ある車が、数年後もそのまま残っているとは限りません。番組内でも、なんで売っちゃったんだろうと振り返る場面があり、気に入っていても、次の面白さが見つかれば入れ替えるスタンスがうかがえます。

つまり、所ジョージさんの最新の車とは、特定の一台ではなく、今この瞬間を楽しむために選ばれている車の集合体と言えます。あなたが最新情報を知りたい場合は、どの車かよりも、どう使われているかを見ると理解しやすいかなと思います。

【参照】
・所ジョージの世田谷ベース公式サイト https://www.setagaya-base.com/
・BS日テレおぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE！ https://www.bs4.jp/aisya_henreki/
・オリコンニュース https://www.oricon.co.jp/

所ジョージの車アウディ：所ジョージの車アウディS6のエピソード

所ジョージさんと聞くとアメ車のイメージが強いですが、実はアウディをはじめとした欧州車との関わりもかなり深いです。その中でも注目度が高いのがアウディS6です。ここ、気になりますよね。なぜ数ある車の中から、このモデルを選んだのか、その背景とエピソードを詳しく見ていきます。

アウディS6は、アウディの中でもスポーツ性能と実用性を両立した高性能セダンです。Sモデルとは、標準モデルよりもエンジン出力や足回りを強化したグレードのことで、見た目は落ち着いていても走りはかなりスポーティーです。所ジョージさんが所有しているのは3代目にあたるモデルで、ブラック系のボディカラーに、ホイールやグリルを同色化するなどのカスタムが施されています。

このアウディS6が話題になったきっかけのひとつが、テレビ番組で語られたトラブルです。TMCスタジオ前での駐車時、警備員の誘導ミスにより側溝にホイールを落としてしまい、高価なホイールを損傷したというエピソードが紹介されました。修理費用が数十万円単位になることもあるパーツだけに、普通なら落ち込む場面ですが、所ジョージさんはそれも含めて車遊びと語っています。

アウディS6を選んだ理由として、本人がたびたび触れているのが、目立ちすぎない速さです。派手なスーパーカーとは違い、街中では普通のセダンに見える一方で、アクセルを踏めば一気に加速する。このギャップが面白いと語られています。高速道路や夜間の移動など、落ち着いたシーンで使われることが多く、アメ車とは役割が明確に分かれています。

また、将来的に手を加える前提で所有している点も、所ジョージさんらしいところです。番組内では、あと数年寝かせてから、さらに改造する構想も語られており、現状は素材として楽しんでいる段階とも言えます。アウディの純正設計の完成度を一度味わった上で、自分なりの色を足す。この順番を大事にしている印象です。

アウディS6のエピソードから見えてくるのは、所ジョージさんが欧州車に求めているのが、性能やブランドだけでなく、使い方の自由度だという点です。壊したら直す、気に入らなければ変える。その軽やかさが、アメ車とも国産車とも違う欧州車の楽しみ方につながっています。あなたがアウディS6に興味を持っているなら、スペック表だけでなく、こうした付き合い方にも注目すると面白いですよ。

【参照】
・アウディジャパン公式サイト https://www.audi.co.jp/
・BS日テレおぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE！ https://www.bs4.jp/aisya_henreki/
・所ジョージの世田谷ベース公式サイト https://www.setagaya-base.com/

所ジョージの車 97：所ジョージの車 97が検索されるワケ

所ジョージさんの車を調べていると、高い確率で目に入ってくるのが「97」という数字です。あなたも、なぜ97なのか気になって検索したのではないでしょうか。この97という数字は、単なる偶然ではなく、所ジョージさんの車遍歴や価値観、そして世田谷ベースという世界観と強く結びついています。

まず前提として、97はナンバープレートに使われている数字です。世田谷ナンバーの「・・97」や「・97」といった形で、複数の車に共通して使われてきました。テレビ番組や雑誌、YouTubeなどで車が映るたびにこの数字が確認できるため、視聴者の印象に強く残ります。結果として、所ジョージの車と97がセットで記憶され、検索ワードとして定着していきました。

では、なぜ97なのか。番組内やインタビューを総合すると、この数字は語呂合わせと遊び心の延長線にあると考えられています。97は「くるま」や「ところ」と直接読める数字ではありませんが、所ジョージさん自身の名前や活動と結びつけたラッキーナンバー的な扱いとして使われている、という見方が広く知られています。また、同じ番号を複数の車に付けることで、これは所ジョージさんの車だと一目で分かる目印にもなっています。

世田谷ベースに並ぶ車はジャンルも年代もバラバラです。アメ車、欧州車、日本車、旧車から最新モデルまで混在しています。その中で、ナンバーだけが共通していると、バラバラなはずの車たちに一本の軸が通ります。97は、その象徴として機能していると言えます。コレクションというより、遊び場に集まった仲間のような感覚に近いかもしれません。

もうひとつ注目したいのが、97という数字が視聴者側の楽しみにもなっている点です。番組を見ながら、この車も97だ、次は何に97が付くのかと探す行為自体が、コンテンツの一部になっています。実際、SNSやコメント欄では、ナンバーに気づいた視聴者の書き込みが多く見られます。これがさらに検索を加速させる循環を生んでいます。

また、97は特別高級感のある数字でも、縁起が良いとされる一般的な番号でもありません。その中途半端さが、所ジョージさんのスタンスと重なります。車はステータスではなく遊び道具、ナンバーも見せびらかすものではなく、ニヤっとできればそれでいい。そうした考え方が、97という数字に集約されているように感じられます。

つまり、所ジョージの車97が検索される理由は、意味を断定できない余白があり、そこに物語を感じ取れるからです。明確な答えが用意されていないからこそ、人は調べ、語り、広めていく。その結果として、97は単なる数字以上の存在になっていったのだと思います。

所ジョージ車ナンバー：所ジョージ車ナンバーの特徴と見られ方

所ジョージさんの車を見たとき、多くの人がまず注目するのが車種やカスタムですが、実は車ナンバーも同じくらい強い印象を残しています。あなたも、なぜあのナンバーなのか、どう見られているのか気になったことがあるかもしれません。ここでは、所ジョージさんの車ナンバーの特徴と、世間からの受け止められ方を整理します。

所ジョージさんの車ナンバーには、いくつか共通点があります。まず地域は世田谷ナンバーが多く、これは事務所兼ガレージである世田谷ベースを拠点に活動していることと一致します。そして数字は97や2525など、意味を想像したくなるものが選ばれています。これらはランダムではなく、本人の感覚で選ばれていることが番組内の発言からも伝わってきます。

一般的に、車ナンバーは誕生日や記念日、縁起の良い数字を選ぶ人が多いですよね。一方、所ジョージさんの場合は、見た目の語感や遊び心が優先されています。2525はニコニコと読めることから、楽しく乗るというメッセージが込められていると受け取る人もいます。97も同様で、深読みできそうでできない、その曖昧さが魅力になっています。

ここで、所ジョージさんの代表的なナンバーの印象を簡単に整理します。

ナンバー
97
主な印象
所ジョージさんの象徴、世田谷ベース感
よく見られる車種
アメ車、欧州車、日本車問わず

ナンバー
2525
主な印象
遊び心、楽しさ
よく見られる車種
日常使いの車やバイク

こうして見ると、ナンバーは単なる識別番号ではなく、車のキャラクターを補足する役割を果たしています。派手なカスタムの車でも、ナンバーが柔らかいと全体の印象が和らぎますし、渋い旧車に97が付くことで、所ジョージさんの車だと一瞬で分かります。

世間の見られ方も興味深いポイントです。ファンからは、ナンバーまで含めて作品の一部と捉えられることが多く、真似したいという声も見られます。一方で、車に詳しくない人からすると、なぜ同じ番号ばかりなのかと疑問に思うこともあるようです。この賛否が生まれる点も含めて、ナンバー選び自体が話題性を持っています。

また、ナンバーが固定化されていることで、車を入れ替えても所ジョージさんらしさが失われません。これはブランディングという言葉を使わなくても、自然に成立している個性の作り方です。車種や価格が変わっても、ナンバーを見ると同じ世界の延長にあると感じられます。

あなたが車ナンバーをどう考えるかは自由ですが、所ジョージさんの例を見ると、数字ひとつで車との付き合い方が伝わることが分かります。ナンバーは義務的なものではなく、遊びの余白として使える。そうした考え方が、長年多くの人に支持されてきた理由のひとつなのかもしれません。

【参照】
・国土交通省自動車検査登録総合ポータルサイト https://www.mlit.go.jp/jidosha/
・所ジョージの世田谷ベース公式サイト https://www.setagaya-base.com/
・BS日テレおぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE！ https://www.bs4.jp/aisya_henreki/

所ジョージの車ステッカー：貼り方・デザインのこだわり

所ジョージさんの車を見て、まず気づく人が多いのがボディに貼られたステッカーです。派手なカスタムや独特なナンバーと並んで、ステッカーは所ジョージさんの車を象徴する要素のひとつになっています。あなたも、あのステッカーはどんな意味があるのか、どういう基準で貼っているのか、気になりますよね。

所ジョージさんの車ステッカーの特徴は、統一感よりも遊び心が優先されている点です。メーカー純正のロゴステッカー、アメリカンなジョーク系デザイン、自作イラスト風のものなど、ジャンルはバラバラです。ただし、無秩序に貼っているわけではなく、車全体の雰囲気に合う位置やサイズを選んでいます。フロントフェンダー、リアゲート、給油口まわりなど、視線が集まりやすい場所にさりげなく配置されることが多いです。

貼り方に見える所ジョージさん流のルール

ステッカーの貼り方には、いくつか共通する考え方が見られます。まず、左右対称に貼ることはほとんどありません。左右非対称にすることで、工業製品らしさを崩し、手作り感を演出しています。また、ボディ中央に大きく貼るケースも少なく、端や角に寄せて貼ることが多いです。これは、車全体をキャンバスと考えたときの余白を大事にしているからだと、番組内の発言から読み取れます。

さらに、ステッカーは一度貼ったら終わりではありません。車を乗り換えたり、気分が変わったりすると、剥がしたり貼り替えたりします。日焼けや経年変化も味として楽しむスタンスで、きれいに保つことより、時間が刻まれた状態を面白がっています。

デザインの方向性とモチーフ

デザイン面では、アメリカ文化の影響が色濃く出ています。英語のスラング風フレーズ、架空の企業ロゴ、ミリタリー調のマークなどが多く、アメ車との相性が意識されています。一方で、日本車や欧州車に貼る場合は、あえてチープに見えるデザインを選ぶこともあります。高級車に真面目なステッカーを貼らない、そのズラしが所ジョージさんらしさです。

ステッカーの中には、世田谷ベース関連のオリジナルデザインもあり、番組やイベントで限定配布されたものが貼られているケースも確認されています。これがファンの間で注目され、同じステッカーを探す動きが広がりました。

ステッカー文化が与えた影響

所ジョージさんの影響で、車ステッカーに対する見方が変わった人も少なくありません。以前はドレスアップの一部と考えられがちでしたが、今では車との付き合い方を表現する手段として受け取られることも増えています。きれいに貼るか、ラフに貼るか、その選択自体がメッセージになるという考え方です。

参考として、所ジョージさんのステッカーの特徴を整理すると次のようになります。

項目
主な特徴

貼る位置
フェンダー、リア、給油口周辺

デザイン
アメリカン、ジョーク系、自作風

考え方
飽きたら剥がす、経年変化も楽しむ

あなたがステッカーを貼るときも、完成形を決めすぎず、その時の気分で変えていくと、車との関係がもっと楽しくなるかもしれません。

所ジョージ車の4億：愛車総額の噂はどこから来た？

所ジョージさんの車について調べていると、かなりの確率で目にするのが「愛車総額4億円」というワードです。あなたも、この数字は本当なのか、どこから出てきたのか気になったのではないでしょうか。この4億という噂は、明確な一文の発言から生まれたものではなく、複数の情報が積み重なって形成されてきたものです。

まず背景として、所ジョージさんがこれまでに所有してきた車の台数があります。番組や取材で確認できているだけでも80台以上とされ、アメ車、欧州車、日本車が混在しています。その中には、フェラーリやシェルビー・コブラ、AMGモデルなど、高額になりやすい車種も含まれています。新車価格や当時の相場を基準に単純計算すると、総額が数億円規模になる可能性は十分にあります。

次に見逃せないのがカスタム費用です。所ジョージさんの車は、購入価格よりも改造費の方が高くなるケースも珍しくありません。エンジン換装、足回りの作り直し、ワンオフパーツの製作などは、数百万円単位になることもあります。番組内では、軽自動車のスバル360に数百万円をかけた例も紹介されています。こうした話が積み重なり、車一台あたりのコストが想像以上に膨らんでいきます。

さらに、4億という数字が広まった理由として、メディアの表現も関係しています。雑誌やネット記事で「総額は数億円とも言われる」といった表現が使われ、それが切り取られて独り歩きしました。数億円という幅のある表現が、いつの間にか4億円という具体的な数字に置き換わっていった流れが見られます。

ここで注意したいのは、現在の評価額と購入当時の価格が混同されている点です。古いアメ車や限定モデルは、時間が経つことで価値が上がる場合もあります。一方で、カスタムが施されている車は、市場評価が下がるケースもあります。そのため、今売ったらいくらになるかという話と、これまでに使った金額は別物です。

整理すると、4億円という噂が生まれた要素は次の通りです。

要素
内容

台数
80台以上の所有歴

車種
高額なアメ車、欧州車が含まれる

改造
一台あたり数百万円規模の例あり

メディア表現
数億円という曖昧な表現の拡散

所ジョージさん本人は、車を資産として語ることはほとんどありません。売るために買うのではなく、遊ぶために使う。その姿勢が一貫しています。4億円という数字は、正確さよりもスケール感を伝えるための象徴として受け取る方が自然です。

あなたが気になっているのは、金額の真偽そのものより、どれだけ本気で車を楽しんできたのか、という点かもしれません。その答えとして、この噂は十分に役割を果たしていると言えそうです。

所ジョージ車はえらい：発言から読み解く“クルマ観”

所ジョージさんの「車はえらい」という発言は、長年車好きとして知られてきた所ジョージさんの、独特で深いクルマ観を象徴するフレーズとして広く知られるようになっています。テレビ番組や雑誌のインタビュー、世田谷ベースなどで語られるその想いは、単なる趣味を超え、人生や価値観そのものにまで踏み込んでいます。ここでは、そんな「車はえらい」という言葉に込められた背景や、クルマ観を徹底的に掘り下げて解説します。

「車はえらい」とは何を意味するのか

所ジョージさんの「車はえらい」という言葉は、車そのものに対するリスペクトを表現しています。これは「車を道具として使い倒す」というより、「車に自分が合わせて生きる」という考え方が根底にあるとされています。つまり、自分本位でカスタムや運転を楽しむだけでなく、車という存在自体を敬い、丁寧につき合う姿勢を大切にしているということです。この考え方は、所ジョージさんのトークや番組を見ているファンにも大きな影響を与えています。

クルマとの付き合い方・楽しみ方

世田谷ベースでの所ジョージさんは、車に乗るだけでなく、磨く・直す・眺めるといった多様な楽しみ方を紹介しています。最新のスポーツカーから年式の古い旧車まで、どの車にもその車なりの「良さ」や「個性」があり、たとえ調子が悪くなってもそれすらも楽しみの一部と考えるスタイルが根付いています。よくあるエピソードとして、「壊れてしまった車もえらい」「トラブルがあっても、それを直すことでまた愛着がわく」という話をたびたび披露しています。これが、「車はえらい」というフレーズにつながっています。

クルマ観が生まれた背景

所ジョージさんが車に強い思い入れを持つようになった背景には、少年時代の体験や家族との思い出、また多くの車仲間との出会いが影響しているようです。学生時代にアルバイトで貯めたお金で最初に買った車・トヨタコロナや、家族を乗せて思い出の場所へ出かけたエピソードなども有名です。こうした思い出が「車はえらい」と自然に語るスタンスにつながっているようです。

名言としての広がりと社会的影響

所ジョージさんの「車はえらい」という発言は、ただの趣味人の一言にとどまらず、多くのクルマファンや業界人にも影響を与えています。例えば、自動車メーカーのイベントやカー雑誌などでもこのフレーズが引用されることが多くなり、最近では若い世代のクルマ好きにも浸透してきています。車を「消費するモノ」としてだけではなく、「人生を豊かにしてくれるパートナー」として大切にする考え方が、SNSなどでも共感を集めているのが現状です。

車との付き合いを通じた人生観

所ジョージさんは、「車があることで、日々の生活がちょっとだけ楽しくなる」「新しい出会いが生まれる」「困った時に助けてくれる仲間が増える」など、車を通じて広がる世界を実感しています。また、無理に高級車や話題車に乗る必要はなく、「自分が本当に好きな車」「乗りたいと思った車」を選び、メンテナンスやカスタムを自分なりに楽しむことが大切と語っています。この考え方は、ファッションや趣味にも共通しており、「流行や他人の価値観に流されないこと」がポイントとなっています。

よくある誤解と本当の意味

時に「車はえらい」という言葉が「高級車や珍しい車に乗る人が偉い」と誤解されることがありますが、所ジョージさんが伝えたいのは「車そのものの価値を大事にしよう」という想いです。特別な車に限らず、どんな車でも手をかけて、思い出を重ねていけば、それぞれのオーナーにとっての「えらい車」になるという考え方です。そこに上下や優劣はなく、乗る人それぞれのストーリーを大切にする姿勢が「所ジョージさん流のクルマ観」なんですね。

【参照】
・所ジョージの世田谷ベース公式サイト https://www.setagaya-base.com/
・日テレ『おぎやはぎの愛車遍歴』 https://www.bs4.jp/aisya_henreki/
・ENCOUNT編集部 https://encount.press/archives/621595/

所ジョージ自転車：クルマ好きが語る「自転車」発言の意味

所ジョージさんは、車に対する愛情で有名ですが、実は自転車にも強い興味と独自の考えを持っていることでも知られています。世田谷ベースや様々なメディアで語られてきた「自転車」発言には、ただの乗り物という枠を超えた、自由で遊び心に満ちた視点が詰まっています。ここでは、そんな所ジョージさんの自転車観や、クルマ好きならではの独特な捉え方、その背景や社会的な影響をくわしく掘り下げていきます。

クルマ好きが自転車を語る理由

所ジョージさんが自転車を語る時、「クルマと自転車は両立するもの」という持論を展開することが多いです。例えば「便利な移動手段としての車」と「近所を気軽に散歩できる自転車」はまったく違う楽しみ方ができる、と語っています。最近では、電動アシスト自転車を日常使いする様子や、世田谷ベースでカスタムを楽しむ様子もSNSやYouTubeで公開されています。こうした発言からも、「移動の手段を限定せず、その時々の気分や目的に合わせて最適なものを選ぶ」ことが大切だと感じているようです。

所ジョージさんと自転車のエピソード

実際に所ジョージさんが所有している自転車には、キャノンデール Compact Neoなどの電動アシストモデルもあり、バイクや車と同じようにカスタムを楽しむ対象になっています。テレビ番組や雑誌の取材では、趣味としてロードバイクやマウンテンバイクに乗ることも明かしています。中には「買ってすぐに分解して組み直す」なんて話もあり、クルマいじりと共通する遊び心が見られます。近所のカフェにふらっと出かけたり、散歩の延長で自転車を使ったりと、生活の一部に自然と自転車が溶け込んでいる感じですね。

クルマと自転車に共通する楽しみ方

所ジョージさんの発言で印象的なのが「どんな乗り物でも、乗って楽しいことが一番」という考えです。これは車やバイク、自転車でも変わりません。例えば、自転車でも自分なりにパーツを変えたり、色を塗ったりしてオリジナルに仕上げるのが楽しい、というスタンスです。また、「乗り物は移動のためだけじゃなく、人生を豊かにしてくれるもの」と捉えているため、どちらにも上下はなく、その時々で一番しっくりくるものを選べばいいという、自由で柔軟な発想を大事にしています。

所ジョージさんの自転車観が与えた影響

世田谷ベースのファンやクルマ好きの間でも、所ジョージさんの自転車エピソードや発言は意外と注目されています。実際に「クルマもいいけど自転車も始めてみた」という声がSNSやファンブログで増えています。また、自転車業界でも、所ジョージさんがカスタムしたモデルが紹介されることがあり、自転車＝エコというイメージだけでなく、「大人の遊び道具」としての側面が再評価されているようです。

自転車を楽しむ上でのポイント

自転車を楽しむコツについて、所ジョージさんは「自分のペースで楽しむこと」「身の丈にあったものを選ぶこと」「カスタムは自由でいい」などを発信しています。無理して高級なロードバイクや最新モデルにこだわるのではなく、身近な乗り物として、生活に溶け込ませるのがコツみたいです。ここがまさに所ジョージさん流で、クルマにも自転車にも共通した「自由さ」が感じられるポイントです。

【参照】
・所ジョージの世田谷ベース公式サイト https://www.setagaya-base.com/
・ENCOUNT編集部 https://encount.press/archives/621595/
・スポニチ https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2025/11/08/kiji/20251108s00041000623000c.html

所ジョージ車の愛車遍歴とこだわり総まとめ

所ジョージさんは84台以上の車を所有してきた車好きである
初愛車はトヨタコロナで、若い頃から独自のセンスが表れている
アメ車・欧州車・日本車をジャンル問わず幅広く所有している
アメ車はダッジやプリムスなど直感的に惹かれた車を選ぶ傾向である
欧州車ではベンツやアウディなど走りと実用性を重視している
日本車はクラウンやスバル360など記憶に残る車を大切にしている
世田谷ベースは車と遊びが集まる拠点的存在である
車は資産ではなく遊び道具という価値観を持っている
カスタムは性能よりも面白さとらしさを優先する
エンジン換装や外装変更も自由に楽しむスタイルである
車ナンバーは97や2525など遊び心ある数字を好む
97のナンバーは所ジョージさんの象徴として定着している
ステッカーは車をキャンバスに見立てた表現手段である
愛車総額4億円説は台数と改造費の積み重ねから生まれた噂である
車も自転車も同列に楽しむ柔軟な乗り物観を持っている

所ジョージ 車｜愛車遍歴とコレクションの全体像

所ジョージ 車の一覧：初愛車から話題の愛車まで一気見